BV Yokohama Marine Wharf Chắn bùn cao su chịu áp lực cao

Các sản phẩm của FLORESCENCE được sản xuất và thử nghiệm theo các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 9001: 2015.Và mỗi đơn vị được sản xuất nghiêm ngặt theo các nhà khảo sát tàu như BV, CCS, ISO, v.v.

Bộ chắn bùn cao su khí nén Yokohama

Chắn bùn cao su khí nén Yokohama đã được sử dụng khoảng 50 năm.Nó là thiết bị chống va chạm hàng đầu cho ứng dụng hàng hải trên thế giới.Chắn bùn cao su chứa đầy khí nén này được sử dụng như một phương tiện bảo vệ cho tàu tiếp xúc với tàu (STS), tàu đến cầu cảng (STQ) và tàu đến bến (STB).

Phân loại Fender thuyền bơm hơi
1. Các loại Fender:
1. Chắn bùn kiểu mạng: chắn bùn được bao phủ bởi lưới xích lốp, mỗi đầu phải được liên kết với nhau bằng một đến hai (các) vòng.
2.Sling-type fender: chắn bùn được thiết kế để sử dụng mà không có lưới bảo vệ.
2. Áp suất bên trong ban đầu:
1. chắn bùn khí nén 50 (áp suất bên trong ban đầu 50 KPa)
2. chắn bùn khí nén 80 (áp suất bên trong ban đầu 80 KPa)

Kiểm tra Fender Thuyền bơm hơi
1. Kiểm tra vật liệu cho cao su
Thử nghiệm vật liệu của cao su bên ngoài và cao su bên trong phải được tiến hành phù hợp với các tính chất vật lý của cao su bên trong và bên ngoài theo yêu cầu của ISO 17357: 2002
2. kiểm tra thường xuyên
Kích thước của tất cả các tấm chắn phải được kiểm tra ở áp suất bên trong ban đầu và kết quả phải nằm trong dung sai sau:
- chiều dài: + 10%, -5%;
-diameter: +10%, - 5%
3. kiểm tra rò rỉ không khí
Thử nghiệm rò rỉ không khí phải được thực hiện trên tất cả các tấm chắn bùn ở áp suất ban đầu trong hơn 30 min, và kết quả thử nghiệm phải xác nhận rằng không có rò rỉ không khí.
4. kiểm tra áp suất thủy tĩnh
Thử nghiệm áp suất thủy tĩnh phải được thực hiện trong 10 min ở áp suất thủy tĩnh được chỉ ra trong “áp suất thử nghiệm ở độ lệch 0%”.Độ giãn dài tạm thời tối đa: 10%