|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Điểm nổi bật: | con lăn phủ cao su,con lăn cao su công nghiệp |
||
|---|---|---|---|
Marine Fender là gì
"Chắn chắn bùn cao su khí nén kiểu Yokohama" được phát triển vào năm 1958. Tiến trình phát triển các chắn bùn cao su khí nén nổi như vậy có liên quan mật thiết đến sự tiến bộ và phát triển của công nghệ tàu biển, đồng thời phải liên tục đối phó với các tàu chở dầu ngày càng lớn hơn như VLCC, ULCC. , tàu chở khí lớn, tàu chở hàng rời và cấu trúc nổi.
Chắn bùn khí nén nổi được sử dụng trên toàn thế giới cho các hoạt động chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác (STS), bến cảng và cho tất cả các loại tàu.Kể từ khi được tạo ra cho đến ngày nay, hơn hàng triệu tấm chắn bùn đã được cung cấp trên toàn thế giới cho cả hoạt động vận chuyển từ tàu đến tàu và từ tàu đến bến tàu (STD) phục vụ các khách hàng có giá trị của chúng tôi.Những tấm chắn bùn này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của việc cập bến và neo đậu tàu.
Hàng hải Yokohama Fendercách trình bày
Chắn bùn cao su khí nén được cấu tạo từ nhiều lớp dây lốp chắc chắn, do đó có khả năng chịu áp lực và cắt.Hệ số an toàn được áp dụng trong thiết kế của tấm chắn bùn này dựa trên lý thuyết đã được chấp nhận và đã được chứng minh bằng thử nghiệm rộng rãi.
chắn bùn kích thước lớn được trang bị một van an toàn để giải phóng không khí bên trong trong trường hợp áp suất quá mức vô tình.
Không suy giảm hoặc thay đổi hiệu suất
Chắn bùn cao su khí nén sử dụng tính đàn hồi nén của không khí, do đó
sự suy giảm hiệu suất do mệt mỏi là không có.
Ưu điểm tại giường nghiêng
Chắn bùn cao su khí nén, khả năng hấp thụ năng lượng không giảm khi nén nghiêng tới 15 độ.
Hệ thống cạnh tranh chi phí nhất
Việc sử dụng tính đàn hồi nén của không khí cung cấp áp suất bề mặt hoàn toàn đồng nhất khi tiếp xúc, làm cho Chắn bùn cao su khí nén trở nên lý tưởng.Áp suất bề mặt của Chắn bùn cao su khí nén bằng với áp suất không khí bên trong.
Do đặc tính áp suất bề mặt thấp và đồng đều, Tấm chắn cao su khí nén rất phổ biến tại các bến tàu LNG.
Lực phản ứng mềm cho kết cấu tàu và cầu cảng
Lực phản ứng của Chắn bùn cao su khí nén không tăng mạnh, ngay cả trong điều kiện tải quá mức.Do đó, Chắn bùn cao su khí nén hoạt động tốt trong những trường hợp như vậy và bảo vệ tàu và các cơ sở neo đậu.
Lực lượng neo đậu thấp hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt
phản lực và độ võng của Chắn bùn cao su khí nén không dễ đạt cực đại vì phản lực tăng chậm và độ võng cho phép rộng.Do đó, Chắn bùn cao su khí nén bảo vệ an toàn tàu và các cơ sở neo đậu ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Marine Yokohama Fender đặc điểm kỹ thuật:
| Sự chỉ rõ D*L(m) |
Áp suất khí nén ban đầu 50KPa |
Áp suất khí nén ban đầu 80KPa |
Áp dụng tàu thuyền trọng tải (T) |
||||
| Thân hình Trọng lượng (Kg) |
R (KN) | GEA (KJ) | Thân hình Trọng lượng (Kg) |
R (KN) | GEA (KJ) | ||
| 0,5*1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | số 8 | 50 |
| 0,6*1,0 | 32 | 74 | số 8 | 32 | 96 | 11 | 50 |
| 1.0*1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 | 100 |
| 1.0*2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 | 200 |
| 1.2*2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 | 300-500 |
| 1,35*2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 | 300-500 |
| 1.5*3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 | 1000 |
| 1.7*3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 | 1000 |
| 2.0*3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 | 3000 |
| 2.5*4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 | 10000 |
| 2,5*5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 | 10000 |
| 3.0*5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 | 10000 ở trên |
| 3.0*6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 | 10000 ở trên |
| 3,3*4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 | 10000 ở trên |
| 3,3*6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 | 10000 ở trên |
Marine Yokohama Fender trong sử dụng
Người liên hệ: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693
