Tàu cao su ra mắt túi khí Nâng tàu bơm hơi

Tàu bơm hơi Nâng túi khí cao su Tàu phóng túi khí Túi khí cao su

hạ thủy hoặc hạ cánh tàu tùy thuộc vào Hàng hải Túi khí là một công nghệ tiên tiến mang lại triển vọng tươi sáng nhất trong lĩnh vực hàng hải.Loại "Công nghệ phóng linh hoạt" này đang trở nên phổ biến trên khắp thế giới vì những ưu điểm hiệu quả về chi phí và tiện lợi của nó.Túi khí hàng hải để hạ thủy tàu khắc phục những hạn chế của phương pháp hạ thủy đường trượt truyền thống vốn
thường được sử dụng trong đóng tàu cỡ vừa hoặc nhỏ.

Túi khí cao su cứu hộ được làm bằng chất liệu cao su, khác với chất liệu kim loại một thiết bị cứu hộ khác.Nó có thể tạo ra sức nổi trong nước, tổng thể kín, chìm trong nước có thể mang lại sức nổi rất lớn, Vì vậy nó chủ yếu được sử dụng để trục vớt tàu chìm, nâng và di chuyển trọng lượng và một số dự án cứu hộ khẩn cấp khác, v.v.

Thông qua việc nạp khí nén để tạo ra sức nổi, sau đó sử dụng sức nổi để cứu hộ, vận hành dễ dàng và an toàn và đáng tin cậy.
Ngoài việc treo tàu ở vị trí cố định hoặc kết nối với kích nâng của đáy tàu, Túi khí cao su hàng hải cũng có thể được đặt bên trong cabin tàu, thông qua việc đổ đầy nước vào cabin để tạo lực nổi.

Việc sử dụng túi khí cao su hàng hải giúp loại bỏ những cản trở của việc sử dụng kéo vàkéo conhư các công cụ phóng và hạ cánh.Hơn nữa, vì các túi khí sử dụng cao su tổng hợp và một hệ thống được xác định cao làm thiết kế cốt lõi của chúng, nên việc sử dụng túi khí như vậy trở nên dễ dàng cho bất kỳ con tàu nào có DWT (Trọng tải trọng lượng chết) dưới 55.000.

Kích thước túi khí:

Tàu chuyển từ khu vực đóng tàu sang đường trượt được tạo ra khi tiếp cận túi khí xẹp xuống dưới tàu và bơm căng bằng khí nén.Việc phóng được thực hiện trên các túi khí được sử dụng như các con lăn.Việc phóng này có thể vừa không được kiểm soát vừa có thể kiểm soát.Trong trường hợp thứ hai, tốc độ phóng được điều chỉnh bởi cơ cấu kéo đặt ở đầu đường trượt.

Khoảng cách giữa các túi khí phụ thuộc vào tàu hạng nhẹ, chiều dài và chiều rộng, nhưng không quá 6 mét tính từ tâm túi.Để lắp đặt túi, cần có không gian có chiều cao ít nhất 25 cm và chiều rộng ít nhất bằng một nửa chu vi của túi khí.

Túi khí (sau đây gọi là - AB) để nâng cấp và hạ thủy tàu thuyền và kéo các kết cấu có kích thước nặng với cơ sở phẳng (không có phần nhô ra).Cũng thích hợp để sử dụng như một kích khí nén.Túi khí nén dùng để vận chuyển, sửa chữa và sơn tàu biển.

Túi khí nén có hai ống lót ren ở hai đầu côn, một đầu được nối với bộ phận điều chỉnh áp suất và van dẫn khí nén, một đầu khác được trang bị bulông để kéo túi trong quá trình hoạt động

Túi khí cũng cho phép tàu thuyền hạ cánh ở những vị trí trước đây chỉ hạn chế đối với bến tàu khô.Nhiều năm thử và sai với công nghệ bao con lăn khí nén đã nâng khả năng hạ thủy tàu 100 tấn lên tàu 13.500 tấn!

Ví dụ như túi 4 lớp có đường kính 1,5m x dài 15m chứa hàm lượng cao su không dưới 51%.Các túi khí có thể chứa 156 tấn một cách an toàn với áp suất làm việc an toàn là 0,08MPa khi lăn.Khi đứng yên, áp suất nâng cao nhất là 0,10MPa trong khi giữ 194 tấn.

Ví dụ như túi 6 lớp có đường kính 1,5m x dài 15m chứa hàm lượng cao su không dưới 51%.Các túi khí có thể chứa 234 tấn một cách an toàn với áp suất làm việc an toàn là 0,12MPa khi lăn.Khi đứng yên, áp suất nâng cao nhất là 0,14MPa trong khi giữ 272 tấn.

Các biện pháp phòng ngừa an toàn túi khí cao su

1) Kiểm soát chặt chẽ việc sử dụng áp suất
2) Bề mặt tiếp xúc với túi khí không được tạo vết nhòe rõ nét, tránh chọc vào túi khí
3) Cố gắng tránh biến dạng chiều dài túi khí
4) Đã lâu không sử dụng hoặc sửa chữa túi khí, cần kiểm tra áp suất trước khi sử dụng lại;Thường sử dụng túi khí, kiểm tra mỗi năm một lần.
5) Cấm kéo túi khí trên khinh khí cầu trên mặt đất