Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
Vật chất: | Cao su | Đường kính: | 0,5-2,8m |
---|---|---|---|
Chiều dài: | 5-30m | Lớp: | 3-12 lớp |
Ứng dụng: | Ship Docking / Lanunching | Sự bảo đảm: | 2 năm |
Tên: | Túi khí cao su tàu | Gốc: | Qingdao |
Điểm nổi bật: | Túi khí cao su bơm hơi trên biển,Túi khí cao su bơm hơi trên tàu,Túi khí hạ thủy 3 lớp |
Túi khí hàng hải hay còn gọi là túi khí cao su, túi khí tàu thủy, túi khí hạ thủy tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí cứu hộ tàu thuyền, túi khí bơm hơi, túi nâng tàu, khinh khí cầu, được làm bằng cao su & vải lốp nhúng cao su nhiều lớp.Túi khí được sử dụng rộng rãi trong việc hạ và hạ cánh tàu / thuyền / tàu, nâng và di chuyển hàng hóa nặng, trục vớt tàu thuyền mắc cạn.Túi khí hàng hải hiện nay rất phổ biến với các xưởng đóng tàu, chủ tàu, công ty cung cấp vật tư hàng hải.
Ngày nay, túi khí Marine được sử dụng rộng rãi trên thế giới.Sản phẩm ít bị giới hạn bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Qua nhiều năm thực tiễn phát triển, túi khí cao su hàng hải ngày càng trở nên an toàn, hiệu quả và môi trường xanhsự bảo vệ.
Túi khí cao su hàng hải được làm bằng chất liệu cao su, khác với chất liệu kim loại một thiết bị cứu hộ khác.Nó có thể tạo ra sức nổi trong nước, tổng thể kín, chìm trong nước có thể mang lại sức nổi rất lớn, Vì vậy nó chủ yếu được sử dụng để trục vớt tàu chìm, nâng và di chuyển trọng lượng và một số dự án cứu hộ khẩn cấp khác, v.v.
Thông qua việc nạp khí nén để tạo ra sức nổi, sau đó sử dụng sức nổi để cứu hộ, vận hành dễ dàng và an toàn và đáng tin cậy.
Việc sử dụng túi khí cao su hàng hải giúp loại bỏ những cản trở của việc sử dụng kéo vàkéo conhư các công cụ phóng và hạ cánh.Hơn nữa, vì các túi khí sử dụng cao su tổng hợp và một hệ thống được xác định cao làm thiết kế cốt lõi của chúng, nên việc sử dụng túi khí như vậy trở nên dễ dàng cho bất kỳ con tàu nào có DWT (Trọng tải trọng lượng chết) dưới 55.000.
Kích thước túi khí:
Đường kính (D): | 0,8m-2,8m |
Chiều dài hiệu dụng (EL): | 6,0m-24m |
Tổng chiều dài (TL): | 7m-26m |
Các lớp dây: | 4,5,6,7,8,9,10, lớp |
Ngoài ra, cuộc cách mạng được thực hiện trong quá trình sử dụng túi khí làm công cụ hạ thủy cũng có lợi thế là được sử dụng cho bất kỳ loại tàu nào.Yếu tố này rất quan trọng vì trong những ngày đầu tiên khi túi khí hàng hải mới ra đời trong ngành vận tải biển, chỉ những tàu thuyền nhỏ có đáy bằng mới có thể sử dụng túi khí hàng hải.
Một ưu điểm quan trọng khác của việc sử dụng túi khí cho mục đích hạ thủy tàu là quá trình này có thể thực hiện lại được.Các túi khí sau khi chúng đã phục vụ mục đích phóng tàu hoặc hạ cánh tàu trongbến tàucó thể được ép ra khỏi khí phồng lên và sau đó được gấp lại để sử dụng lại vào một ngày nào đó trong tương lai.Điều này đảm bảo rằng không có thêm gánh nặng tài chính liên quan không giống như khi các phương pháp hạ thủy và đóng tàu truyền thống hơn được sử dụng.
Các yếu tố hỗ trợ chính của trượt là túi khí.Tàu chuyển từ khu vực đóng tàu sang đường trượt được tạo ra khi tiếp cận túi khí xẹp xuống dưới tàu và bơm căng bằng khí nén.Việc phóng được thực hiện trên các túi khí được sử dụng như các con lăn.Việc phóng này có thể vừa không được kiểm soát vừa có thể kiểm soát.Trong trường hợp thứ hai, tốc độ phóng được điều chỉnh bởi cơ cấu kéo đặt ở đầu đường trượt.
Khoảng cách giữa các túi khí phụ thuộc vào tàu hạng nhẹ, chiều dài và chiều rộng, nhưng không quá 6 m tính từ tâm túi.Để lắp đặt túi, cần có không gian có chiều cao ít nhất 25 cm và chiều rộng ít nhất bằng một nửa chu vi của túi khí.
Túi khí (sau đây gọi là - AB) để nâng cấp và hạ thủy tàu thuyền và kéo các kết cấu có kích thước nặng với cơ sở phẳng (không có phần nhô ra).Cũng thích hợp để sử dụng như một kích khí nén.Túi khí nén dùng để vận chuyển, sửa chữa và sơn tàu biển.
Túi khí nén có hai ống lót ren ở hai đầu côn, một đầu được nối với bộ phận điều chỉnh áp suất và van dẫn khí nén, một đầu khác được trang bị bulông để kéo túi trong quá trình hoạt động
Túi khí cũng cho phép tàu thuyền hạ cánh ở những vị trí trước đây chỉ hạn chế đối với bến tàu khô.Nhiều năm thử và sai với công nghệ bao con lăn khí nén đã nâng khả năng hạ thủy tàu 100 tấn lên tàu 13.500 tấn!
Ví dụ như túi 4 lớp có đường kính 1,5m x dài 15m chứa hàm lượng cao su không dưới 51%.Các túi khí có thể chứa 156 tấn một cách an toàn với áp suất làm việc an toàn là 0,08MPa khi lăn.Khi đứng yên, áp suất nâng cao nhất là 0,10MPa trong khi giữ 194 tấn.
Ví dụ như túi 6 lớp có đường kính 1,5m x dài 15m chứa hàm lượng cao su không dưới 51%.Các túi khí có thể chứa 234 tấn một cách an toàn với áp suất làm việc an toàn là 0,12MPa khi lăn.Khi đứng yên, áp suất nâng cao nhất là 0,14MPa trong khi giữ 272 tấn.
Sứ mệnh công ty: Để thúc đẩy sự phát triển bền vững của khách hàng để hỗ trợ khách hàng ngày càng trở nên lớn mạnh hơn, phấn đấu vì sự thịnh vượng của contry.
Tầm nhìn: Trở thành người dẫn đầu trong ngành thương mại trên toàn thế giới.
Giá trị: Hướng tới khách hàng, đôi bên cùng có lợi, trung thực, trách nhiệm.
Người liên hệ: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693