|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Vật liệu: | Cao su | Màu sắc: | Đen |
|---|---|---|---|
| Tên: | Túi khí tàu cao su Drydocking | lớp dây: | 3-12 lớp |
| Đường kính: | 0,6-2,5m | Chiều dài: | 5-26m |
| Điểm nổi bật: | Túi nâng khí dưới nước,Túi khí cao su khí nén,Túi khí cao su cứu hộ hàng hải |
||
Hạ thủy hoặc nâng cấp tàu bằng cách sử dụng túi khí hàng hải là một công nghệ tiên tiến có triển vọng vô cùng tươi sáng trong ngành đóng tàu.Nó khắc phục nhược điểm của việc hạ thủy theo đường ray cố định mà năng suất đóng tàu và sửa chữa tàu bị hạn chế ở các nhà máy đóng tàu quy mô vừa và nhỏ.
Công nghệ hạ thủy linh hoạt này rất linh hoạt và giúp các công ty trong ngành đóng tàu và hàng hải tiết kiệm công sức, thời gian, khối lượng công việc và đầu tư.Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi không ngừng đổi mới về thiết kế, sử dụng vật liệu và công nghệ sản xuất trong suốt nhiều năm để đảm bảo tính linh hoạt, an toàn và độ tin cậy.
| Đường kính | 0,5-2,5m |
| Chiều dài | 5-26m |
| lớp dây | 3-12 lớp |
Các tính năng chính của túi khí con lăn để hạ thủy tàu
1. Linh hoạt trong các dự án phóng khác nhau: Túi khí con lăn có thể được chế tạo theo kích cỡ và lớp được chỉ định theo yêu cầu của các dự án phóng khác nhau.
2. Thao tác dễ dàng: Thao tác hạ thủy tàu bằng túi khí con lăn cao su tương đối dễ dàng, chỉ cần đặt ra và bơm túi khí để nâng tàu lên và lăn xuống nước.
Nó không có yêu cầu nghiêm ngặt về điều kiện đường trượt.Hạ thủy tàu có thể được thực hiện ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.
3. Bền bỉ và có thể tái chế: Túi khí con lăn hàng hải có thể được sử dụng nhiều lần.
4. Tính kinh tế cao: Vì túi khí con lăn hàng hải có thể được sử dụng nhiều lần và chi phí không cao nên việc hạ thủy hoặc cập cảng bằng túi khí con lăn hàng hải có thể tiết kiệm nhiều chi phí cho các nhà máy đóng tàu hoặc chủ tàu.
Những chiếc bơm hơi cao su hình trụ này là sản phẩm của kỹ thuật chính xác chứng kiến vật liệu cao su dẻo cao cấp trải qua quá trình sản xuất phân lớp sáng tạo và tuân thủ kiểm soát chất lượng cực kỳ nghiêm ngặt.
Túi khí hạ thủy tiêu chuẩn có kích thước đường kính lên đến 2,5m và chiều dài 25m dùng để cẩu, vận chuyển kết cấu nặng lên đến hơn 10.000 tấn.Tuy nhiên, một số túi khí cho mục đích nổi có thể có đường kính lên tới 4,0m.
Sản phẩm này cũng được sử dụng rộng rãi để huy động nhiều loại bê tông thép đúc sẵn quy mô lớn, thiết bị khoan khí, kiến trúc và giếng chìm, v.v.
Sau hơn 40 năm thực hành và cải tiến, công nghệ tung túi khí ngày càng trưởng thành.Với sự gia tăng của ngành đóng tàu phẳng thủy triều ở nhiều quốc gia khác nhau, việc thúc đẩy và phát triển công nghệ phóng túi khí hàng hải đã được thúc đẩy.Bởi vì nó không yêu cầu một địa điểm thường xuyên, các bãi biển trên bờ biển và đất phù sa trên bờ sông có thể được sử dụng.Tính linh hoạt của nó không chỉ bù đắp cho sự không bằng phẳng của trang web, mà còn có diện tích tiếp xúc lớn khiến đáy tàu chịu áp lực đều.
Công nghệ phóng túi khí mang lại triển vọng rộng lớn cho sự chuyển đổi và phát triển công nghệ của các nhà máy đóng tàu vừa và nhỏ trên thế giới nhờ những ưu điểm vượt trội như tiết kiệm nhân công, tiết kiệm thời gian, tiết kiệm đầu tư, khả năng cơ động và linh hoạt, an toàn và tin cậy.“Kế hoạch phát triển trung và dài hạn cho ngành công nghiệp đóng tàu” được thông qua vào tháng 8 năm 2006 đã đưa việc tung ra túi khí tàu vào phạm vi yêu cầu cơ bản.Quy định tàu do doanh nghiệp các cấp, loại II, loại I trở xuống sản xuất được phép sử dụng phương pháp phóng túi khí.Doanh nghiệp sản xuất tàu biển hạng hai và hạng nhất được sản xuất tàu biển có chiều dài đến 180m.Việc ban hành kế hoạch này tạo cơ hội cho sự phát triển của quy trình tung túi khí.Công nghệ tung túi khí tàu không chỉ thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu nước ta mà còn thu hút ngày càng nhiều sự quan tâm và sử dụng của các nhà máy đóng tàu nước ngoài.
Người liên hệ: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693
