Tàu túi khí cao su hàng hải hạng nặng và thuyền hạ thủy trục vớt cứu hộ

Tàu hạng nặng và Thuyền phóng Túi khí cao su hàng hải cứu hộ

Túi khí cao su nâng tàu hay còn gọi là túi khí, túi khí nâng tàu, túi khí cao su tàu thủy, ống cao su, túi khí cứu hộ tàu biển, phao cao su, túi khí bơm hơi, túi khí nâng hạ, khinh khí cầu, túi cứu hộ, túi khí cao su hạ thủy.Túi khí hiện được sử dụng để hạ thủy, chất hàng và nổi, được sử dụng rộng rãi trong việc hạ và hạ cánh hàng hóa / thuyền / tàu / tàu, nâng và di chuyển tàu chìm và hàng hóa nặng.

Đặc trưng

● Túi khí với các kích cỡ khác nhau đang có trong kho
● Cung cấp bộ dụng cụ sửa chữa và hướng dẫn tại chỗ
● Tuổi thọ lâu dài có thể tái sử dụng nhiều lần
● Chống mài mòn và chống lão hóa
● Chất liệu thô và vải dây tốt
● Không gây hại cho môi trường.Tiết kiệm thời gian và tiền bạc
● Không cần nhiều hơn máy nén khí, tời và dây thừng
● Túi khí hàng hải rẻ hơn và dễ di chuyển hơn nhiều so với các phương pháp khác

Ưu điểm của việc phóng túi khí trên tàu

1 Độ bền cao
2 Chống mài mòn và chống lão hóa
3 Độ kín khí tốt
4 An toàn và độ tin cậy
5 Khả năng chống nhào và nén cao và khả năng giảm chấn
6 Thiết kế các kích thước khác nhau theo yêu cầu của khách hàng
7 Chất liệu vải sợi thô tốt khiến chúng tôi nhận được sự khen ngợi nồng nhiệt từ khách hàng
8 Sản xuất theo ISO 14409

Các lớp túi khí khác nhau

Đặc điểm kỹ thuật của túi khí cao su neo đậu tàu biển

Tải túi khí

Yêu cầu của việc hạ thủy tàu và các thiết bị liên quan.

1. tàu
Công việc kỹ thuật dưới đường nước phải được hoàn thành toàn bộ, đặc biệt là những thiết bị, van và những thiết bị khác sẽ được lắp đặt tại các khe hở dưới đường nước của tàu, việc lắp đặt phải được kiểm tra phê duyệt.Tất cả các gờ, cườm hàn và những thứ tương tự ở đáy tàu hoặc phần phụ phải được mài đi.Tất cả các mối hàn trên tấm vỏ phải qua kiểm tra và thử độ kín.Các kích thước chính của tàu phải được đo đạc và đánh dấu của đường tải trọng phải được kiểm tra.Tất cả các công việc sơn của tấm vỏ đã được hoàn thành.

2. Đường dốc
Đoạn đường dốc mà túi khí sẽ lăn phải được làm sạch và tránh các chướng ngại vật sắc nhọn như đinh sắt.Đường dốc phải được san bằng và sai số mức từ trái sang phải nhỏ hơn 80mm.Nền đất được nâng lên nên được lấp đầy và khả năng chịu lực của mặt đất phải tương đối bằng nhau.Đường dốc làm bằng đất bùn, đất cát, cát hoặc bê tông, tuy nhiên khả năng chịu lực của nó phải lớn gấp đôi áp suất làm việc của túi khí.Độ dốc của đoạn đường nối được xác định theo kích thước của tàu phóng và thường không lớn hơn 1/7.Trong phạm vi toàn bộ chiều dài của đoạn đường nối, hình dạng có thể kết hợp nhiều lần với đường dốc, là đường thẳng và các hình dạng khác.Tuy nhiên, đáy tàu không được tiếp xúc với mặt đất ngay cả khi túi khí ở độ cao làm việc thấp nhất.Đường dốc nên kéo dài vào nước với độ dài nhất định.

3. inch
Nói chung, tời kéo chậm được chọn, tốc độ quay vòng của nó khoảng 9-13 / m / phút.Tốc độ di chuyển của tàu không được lớn hơn 6m / phút có điều khiển lực kéo của dây tời.Nếu trọng lượng tàu nhỏ hơn 200 tấn, tốc độ di chuyển có thể được tăng lên một cách hợp lý.Dây phải được kiểm tra và thay thế thường xuyên.

4. máy nén khí
Loại và công suất của máy nén khí phải được chọn theo tổng thể tích của tất cả các túi khí được cung cấp để khởi động và thời gian cần thiết để nạp khí và áp suất khí.Bình chứa khí của máy nén khí nên được lắp đặt với
van giới hạn áp suất điều chỉnh.

Đăng kí

1.Đối với việc nâng cấp tàu, hoán cải hoặc hạ thủy mới / sửa chữa
2.Túi khíarine để trục vớt tàu bị chìm hoặc kết cấu thép bị chìm nặng
3.Đối với cẩu và vận chuyển hàng hóa nặng có kết cấu lên đến 10.000 tấn trên đất liền
4. Đối với mục đích sử dụng thả nổi như cải tiến bản nháp.
5. Thùng chứa và vận chuyển khí, hóa chất ăn mòn lỏng và nước tinh khiết cho chuyến đi
6.Túi khí bằng sợi được sử dụng để làm cống