Tàu sử dụng Tàu phóng Túi khí cao su hàng hải cao su tự nhiên

Tàu nâng hạng nặng Phóng và hạ cánh Túi khí cao su hàng hải

Túi khí hạ thủy hay còn gọi là túi khí cao su, túi khí hàng hải, túi khí cứu hộ tàu, túi khí cứu hộ tàu thuyền, túi khí bơm hơi, túi nâng tàu, khinh khí cầu, được làm bằng cao su & vải lốp nhúng cao su nhiều lớp.

Túi khí phóng tàu được sử dụng rộng rãi trong việc hạ và hạ cánh tàu / thuyền / tàu, nâng hạ và di chuyển hàng hóa nặng, trục vớt tàu thuyền mắc cạn.Túi khí hàng hải hiện nay rất phổ biến với các nhà máy đóng tàu, chủ tàu và công ty cung cấp vật tư hàng hải.

Làm thế nào để chọn túi khí hàng hải?

Túi khí hàng hải có thể được chia thành loại cuộn dây và túi khí loại vòng, và loại túi khí quanh co được chia thành loại chống nổ áp suất cao và loại thông thường.Loại túi khí hàng hải mà chúng ta thường nói đến là gì?Loại túi khí nào phù hợp nhất cho nhà máy đóng tàu theo điều kiện riêng?

Thực ra túi khí kiểu lòng là quy trình cũ, còn so với kiểu quấn thì túi khí là quy trình sản xuất túi khí kiểu mới, tương đối an toàn và đáng tin cậy, nhưng cũng là xu hướng phổ biến hiện nay, vì vậy lựa chọn nên nghiêng về kiểu quấn. hơn.

Thứ hai, việc lựa chọn túi khí phụ thuộc vào chất liệu, đây cũng là điều quan trọng, chọn dòng dây nylon, việc sử dụng dây cấp thấp để làm túi khí, rất dễ dẫn đến rò rỉ và thậm chí nguy hiểm nổ;Và cao su phải là cao su thiên nhiên nguyên chất, để đạt được khả năng chịu áp suất cao của túi khí.

Thứ ba, cần lựa chọn quy cách tàu phù hợp.Ví dụ chiều rộng của tàu là 10m thì nên chọn túi khí có chiều dài 10m chứ không phải 9m (quá nhỏ) chứ đừng nói là hơn 10m (lãng phí tài nguyên và tiền bạc).Nếu thực sự không nắm được cụ thể, tốt nhất bạn nên cho chúng tôi biết thông số kỹ thuật của tàu, chúng tôi sẽ hỗ trợ thiết kế một túi khí tàu phù hợp nhất;Ngoài ra, số lượng lớp túi khí phải đạt tiêu chuẩn, vì nếu tàu quá lớn mà số lớp túi khí quá ít sẽ không chịu được áp suất cao, sẽ có nguy cơ cháy nổ.

Yêu cầu của việc hạ thủy tàu và các thiết bị liên quan.

1. tàu
Công việc kỹ thuật dưới đường nước phải được hoàn thành toàn bộ, đặc biệt là các thiết bị, van và các thiết bị khác được lắp đặt tại các khe hở dưới đường nước của tàu, việc lắp đặt phải được kiểm tra phê duyệt.Tất cả các gờ, cườm hàn và những thứ tương tự trên đáy tàu hoặc các phần phụ phải được mài đi.Tất cả các mối hàn trên tấm vỏ phải được kiểm tra và thử độ kín.Các kích thước chính của tàu phải được đo đạc và đánh dấu đường tải trọng phải được kiểm tra.Tất cả các công việc sơn của tấm vỏ đã được hoàn thành.
2 Đường dốc
Đoạn đường dốc mà túi khí sẽ lăn phải được làm sạch và tránh các chướng ngại vật sắc nhọn như đinh sắt.Đường dốc phải được san bằng và sai số mức từ trái sang phải nhỏ hơn 80mm.Nền đất được nâng lên nên được lấp đầy và khả năng chịu lực của mặt đất phải tương đối bằng nhau.Đường dốc làm bằng đất bùn, đất cát, cát hoặc bê tông, tuy nhiên, khả năng chịu lực của nó phải lớn gấp đôi áp suất làm việc của túi khí.Độ dốc của đoạn đường nối được xác định theo kích thước của tàu phóng và nói chung không lớn hơn 1/7.Trong phạm vi của toàn bộ chiều dài của đoạn đường nối, hình dạng có thể kết hợp nhiều lần với đường dốc, đường thẳng và các đường khác.Tuy nhiên, đáy tàu không được tiếp xúc với mặt đất ngay cả khi túi khí ở độ cao làm việc thấp nhất.Đường dốc nên mở rộng vào nước với độ dài nhất định.
3. inch
Nói chung, một tời kéo chậm được chọn, tốc độ quay vòng của nó là khoảng 9-13 / m / phút.Tốc độ di chuyển của tàu không được lớn hơn 6m / phút với sự điều khiển của lực kéo của dây tời.Nếu trọng lượng tàu nhỏ hơn 200 tấn, tốc độ di chuyển có thể được tăng lên một cách hợp lý.Dây phải được kiểm tra và thay thế thường xuyên.

4. máy nén khí
Loại và công suất của máy nén khí phải được lựa chọn theo tổng thể tích của tất cả các túi khí được cung cấp để khởi động và thời gian cần thiết để nạp khí và áp suất khí.Bình chứa khí của máy nén khí cần được lắp đặt van giới hạn áp suất có thể điều chỉnh được.

1.Đối với nâng cấp tàu, hoán cải hoặc hạ thủy mới / sửa chữa (tàu phóng túi khí)
2.Túi khíarine để trục vớt tàu bị chìm hoặc kết cấu thép bị chìm nặng
3.Đối với cẩu và vận chuyển hàng hóa nặng có kết cấu lên đến 10.000 tấn trên đất liền
4. Đối với mục đích sử dụng thả nổi như cải tiến bản nháp.
5. Lõi cao su khí nén cho kỹ thuật kiến ​​trúc Thùng chứa và vận chuyển khí và chất lỏng hóa học ăn mòn và
nước tinh khiết cho chuyến đi
6. túi sợi để dằn tàu
7. Túi khí bằng vải thô được sử dụng để làm cống.

Nhà máy được thành lập vào năm 1992, Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltd (Công ty con của Qingdao Florescence Co., Ltd) chuyên sản xuất chắn bùn cao su khí nén, chắn bùn bọt, chắn bùn cao su bến tàu khác nhau, hạ thủy & cứu hộ túi khí cao su.
Các sản phẩm của FLORESCENCE được thiết kế, sản xuất và thử nghiệm theo các yêu cầu ISO 9001: 2015.Và mọi thiết bị đều được chế tạo chắc chắn theo các yêu cầu nghiêm ngặt của các nhà khảo sát tàu như CCS, BV, RS, ABS, LR, v.v.
Chúng tôi là nhà cung cấp của nhiều hải quân, chẳng hạn như Hải quân Bangladesh, Hải quân Pháp, Hải quân Hy Lạp, Hải quân Thái Lan, Hải quân Ý, Hải quân Philippines, v.v.
FLORESCENCE coi khách hàng của chúng tôi như một phần của nhóm, coi họ như đối tác.Chúng tôi luôn đồng hành cùng họ trên từng chặng đường, từ việc tìm ra các giải pháp sử dụng chắn bùn và hạ thủy tàu đến vận hành sản xuất và lắp đặt tại chỗ.Kinh nghiệm dày dặn của chúng tôi đã mang lại cho chúng tôi danh tiếng là đối tác đáng tin cậy tại nhiều cảng và nhà máy đóng tàu trên thế giới.

Để biết báo giá - vui lòng trả lời các câu hỏi sau:

1. Loại tàu?
2. LOA (chiều dài) của tàu?
3. Chiều rộng của tàu?
4. Trọng lượng thực tế của tàu?
5. DWT của tàu là gì?
6. Loại tàu mặt đất được đóng trên?(Bụi bẩn, bê tông, v.v.)
7. Độ sâu nơi con tàu xuống nước đầu tiên?
8. Độ góc của đường trượt là bao nhiêu?(Đất)
9. Vui lòng cung cấp lịch trình thủy triều thấp / cao tại địa điểm.
10. Chiều cao làm việc?(Chiều cao khối đứng)
11. Khoảng cách từ đáy chân vịt đến mực nước?
12. Khoảng cách từ sau tàu đến điểm nhập nước?

Thuận lợi

1. Hạ thủy và hạ cánh tàu

2. Xây dựng trên đất liền

3. Cứu hộ tàu

4. Nâng đối tượng

5. Caission nổi

6. Kỹ thuật hàng hải