|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Tên sản phẩm: | BV đã phê duyệt loại tàu biển cao su chắn bùn khí nén | Material: | Natural rubber + synthetic cord layers |
|---|---|---|---|
| Kích cỡ: | D1.2L2.0m | Đường kính: | 0,3-4,5m |
| Chiều dài: | 0,6-9,0m | áp suất ban đầu: | 50Kpa, 80Kpa |
| Giấy chứng nhận: | ISO, BV, CCS, RS, v.v. | Đăng kí: | STS, STB, STD |
| Sự bảo đảm: | 2 năm | cuộc sống phục vụ: | 6-8 năm |
| Điểm nổi bật: | Tấm chắn bùn khí nén cản cao su,Tấm chắn bùn khí nén cao su Yokohama,Tấm chắn bùn Yokohama đã được BV phê duyệt |
||
Hướng dẫn của BV đã được phê duyệt Loại tàu cao su chắn bùn bằng khí nén của tàu Yokohama
Tấm chắn bùn cao su khí nén được lắp đặt trên bến tàu hoặc tàu, để hấp thụ năng lượng va chạm giữa tàu và bến tàu hoặc tàu khi cập bến hoặc neo đậu, đồng thời bảo vệ tàu và bến tàu khỏi bị hư hại.
Chắn bùn cao su khí nén có ưu điểm là lực phản ứng thấp, áp suất bề mặt nhỏ và khả năng hấp thụ năng lượng hợp lý.Khi neo đậu, khả năng thích ứng của tàu lăn và dốc, nó sẽ không bị ảnh hưởng bởi kích thước của tàu và được sử dụng rộng rãi để lắp đặt và bảo trì thuận tiện, đặc biệt thích hợp cho bến tàu.
Các tính năng của chắn bùn cao su khí nén
* Hấp thụ nhiều năng lượng hơn, ít tác động ngược lại lên tàu
* Linh hoạt hơn, cài đặt dễ dàng
* Tuổi thọ sử dụng lâu dài
* Không bị biến dạng dưới áp lực
* Độ kín khí tốt, an toàn và đáng tin cậy
* Hấp thụ sốc cao, lực phản công thấp và tăng cường khả năng cổng
* Sản xuất hoàn toàn theo tiêu chuẩn ISO17357:2002
* Nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau có sẵn
* Phê duyệt kiểm tra CCS, BV, RS, v.v.
* Bền bỉ, thiết thực và kinh tế
* Chất lượng tốt đã được kiểm tra bởi nhiều người mua
* Lốp và xích tùy chọn, có thể cung cấp xích bằng thép mạ kẽm nóng hoặc thép không gỉ
* Các phụ kiện cuối tùy chọn để phù hợp hơn với các ứng dụng.
Ứng dụng của chắn bùn cao su khí nén
1. Nền tảng ngoài khơi
2. Tàu chở dầu khí
3. Phà cao tốc, tàu nhôm
4. Cài đặt tạm thời và vĩnh viễn
5. Ứng phó nhanh và các tình huống khẩn cấp
6. Tại các cảng có thủy triều dao động lớn
7. Tàu cá, tàu vận tải và tàu lưới kéo viễn dương
Đặc điểm kỹ thuật khí nén hàng hảichắn bùn
|
Sự chỉ rõ Đ*L(mm) |
Áp suất khí nén ban đầu 50KPA | Trọng tải tàu áp dụng (T) | ||
| Trọng lượng cơ thể (Kg) | R(KN) | GEA(KJ) | ||
| 500x1000 | 25 | 64 | 6 | 50 |
| 600x1000 | 32 | 74 | số 8 | 50 |
| 1000x1500 | 80 | 182 | 32 | 100 |
| 1000x2000 | 100 | 257 | 45 | 200 |
| 1200x2000 | 120 | 297 | 63 | 300-500 |
| 1350x2500 | 165 | 427 | 102 | 300-500 |
| 1500x3000 | 315 | 597 | 153 | 1000 |
| 1700x3000 | 405 | 639 | 191 | 1000 |
| 2000x3500 | 590 | 875 | 308 | 3000 |
| 2500x4000 | 1050 | 1381 | 663 | 10000 |
| 2500x5500 | 1333 | 2019 | 943 | 10000 |
| 3000x5000 | 1880 | 2104 | 1210 | 10000 ở trên |
| 3000x6000 | 2160 | 2583 | 1485 | 10000 ở trên |
| 3300x4500 | 2020 | 1884 | 1175 | 10000 ở trên |
| 3300x6500 | 2700 | 3015 | 1814 | 10000 ở trên |
Mục đích của chắn bùn khí nén
* Tàu đến bến tàu
Đi cùng với một con tàu lớn, nguy cơ hai tàu neo đậu trên biển cũng tăng lên, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi, kèm theo gió và sóng. Sử dụng chắn bùn khí nén làm mặt đệm, không chỉ giúp việc neo đậu nặng trở nên dễ dàng mà còn cải thiện hiệu quả của hoạt động vận tải.Chắn bùn khí nén chủ yếu được sử dụng cho: Băng trong tàu đánh cá đại dương ở Nam Cực, tàu chở dầu lớn neo đậu.
* Được sử dụng để bảo vệ bến tàu đầu cuối
Của con tàu rất lớn, nguyên nhân gây ra năng lượng tác động bến tàu đã tăng lên gấp bội. Chắn bùn cao su bơm hơi vì tính năng hấp thụ năng lượng cao và lực phản ứng thấp được sử dụng rộng rãi.
Hoạt động của fender khí nén nổi
Đối với tàu chở dầu lớn, thông thường 4-6 bộ chắn bùn cao su khí nén được treo ở đường nước của mạn tàu.Khi sử dụng 4 tấm chắn bùn, 2 bộ được đặt ở phía trước và 2 bộ ở phía sau, chúng đều là những tấm chắn bùn có kích thước lớn. Trong trường hợp 6 tấm chắn bùn được treo ở mạn tàu, 1 tấm chắn bùn nhỏ sẽ được đặt ở mũi tàu và một tấm chắn nhỏ khác chắn bùn ở đuôi tàu.
Khi không sử dụng chắn bùn, chúng phải được cẩu vào boong và đặt trên ghế chống lăn.
Trong những năm gần đây, có một sự bùng nổ mới của việc xây dựng cầu cảng và cảng. Bởi vì những con tàu siêu lớn, năng lượng va chạm khi neo đậu được nhân lên. Do khả năng hấp thụ năng lượng thấp và lực phản ứng lớn của các tấm chắn cao su trước đây ở cầu cảng, Phía tàu và bến cảng thường có thể bị hư hỏng. Đặc tính lực phản ứng nén thấp của chắn bùn cao su khí nén phù hợp với xu hướng trọng lượng nhẹ xây dựng bến tàu và bảo vệ mạn tàu khỏi bị hư hại. Do đó, chắn bùn cao su khí nén Floreshood được sử dụng rộng rãi trong các bến cảng quy mô lớn , cầu cảng và nền tảng ngoài khơi.
Người liên hệ: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693
