|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Vật liệu: | Cao su | Màu sắc: | Đen |
|---|---|---|---|
| Tên: | Túi khí tàu cao su Drydocking | lớp dây: | 3-12 lớp |
| Đường kính: | 0,6-2,5m | Chiều dài: | 5-26m |
| Điểm nổi bật: | Túi khí phóng tàu hàng hải,Túi khí phóng tàu 9 lớp,Túi khí cao su hàng hải 2 |
||
Túi khí hạ thủy tàu, được gọi là túi con lăn hoặc bóng bay hạ thủy tàu, được làm bằng các lớp dây lốp tổng hợp chịu lực nặng với các lớp cao su bên trong và bên ngoài ở dạng quả bóng hình trụ dài.Túi khí phóng tàu có thể được sử dụng để phóng tàu, hạ cánh tàu.
Hạ thủy hoặc nâng cấp tàu sử dụng túi khí hàng hải là một công nghệ hạ thủy tàu sáng tạo.Nó khắc phục nhược điểm của "hạ thủy từ đầu", "hạ thủy bên mạn tàu", "thả nổi".Công nghệ phóng tàu này khắc phục những hạn chế của đường phóng cố định khi phóng phụ.
Công nghệ hạ thủy linh hoạt này được ngày càng nhiều nhà máy đóng tàu trên thế giới chấp nhận bởi các ưu điểm tiết kiệm thời gian, tiết kiệm đầu tư, linh hoạt, an toàn.Chúng tôi liên tục đổi mới về thiết kế, sử dụng vật liệu và công nghệ sản xuất trong suốt nhiều năm để đảm bảo tính linh hoạt, an toàn và độ tin cậy.
Cho đến nay, nhiều tàu chở hàng, sà lan, tàu chở hóa chất, tàu lai dắt, tàu AHTS, ụ nổi và thậm chí cả tàu lặn xây dựng đều đã được hạ thủy bằng cách sử dụng túi khí cao su của chúng tôi.Hạ thủy tàu lớn nhất bằng tàu phóng túi khí lên đến 100.000DWT.
| Đường kính | 0,5-2,5m |
| Chiều dài | 5-26m |
| lớp dây | 3-12 lớp |
1 Khả năng chịu lực cao
Yêu cầu kỹ thuật chính của túi khí cao su bơm hơi được quy định trong CB/T 3795--1996 do Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc xuất bản.
Henger áp dụng công thức cao su mới và lớp dây lốp tổng hợp tăng cường độ bền cao, giúp cải thiện khả năng chịu lực của túi khí gấp hai lần so với tiêu chuẩn CB/T 3795--1996
2 Khả năng chống nhào trộn cao
Khi túi khí lăn dưới đáy tàu sẽ chịu “lực nhào trộn” từ đáy tàu và mặt đất do tốc độ lăn không đồng đều, có thể gây ra các sự cố như tách lớp, xô lệch lớp…
Henger đã cải tiến kỹ thuật sản xuất và công thức nguyên liệu thô để tăng cường khả năng chống nhào trộn của túi khí và tránh tai nạn tồi tệ hơn .
3 Thiết kế chống nổ mới của phần cuối
Khả năng rò rỉ không khí trong khu vực khớp của phần kim loại và phần cao su cũng tăng lên khi áp suất làm việc của túi khí được thêm vào.Sau một thời gian sử dụng dưới áp lực làm việc cao, túi khí sẽ bung ra và phần kim loại sẽ gây thương tích cho người lao động.
Henger đã phát minh ra thiết kế chống nổ mới của phần cuối túi khí, tăng cường độ liên kết và độ kín khí giữa phần thân cao su và phần cuối kim loại.Túi khí Henger hoạt động rất tốt dưới áp suất làm việc cao hơn mà không có nguy cơ tiềm ẩn về an toàn.
4 Tối ưu hóa cấu hình cấu trúc
Henger đã xây dựng Mô hình cường độ và độ bền để kiểm tra hiệu suất nén, cường độ và hướng ứng suất.Sau khi thử nghiệm nhiều lần, chúng tôi nhận thấy mức độ căng thẳng thay đổi đều đặn và thiết kế cấu hình cấu trúc được tối ưu hóa.Túi khí mới được tối ưu hóa đã vượt qua thành công thử nghiệm nổ mìn và đạt được hiệu suất tốt trong sử dụng thực tế.
5 Hiệu suất chống mài mòn tốt và khả năng chống lão hóa cao
Túi khí hoạt động trong điều kiện xấu, kém, tiếp xúc với ánh nắng mặt trời trong thời gian dài, bị nước biển ăn mòn, ô nhiễm tạp chất,… Bề mặt của túi khí phải được trang bị khả năng chống mài mòn, chống lão hóa, chống ăn mòn cao.
Túi khí Henger được làm bằng cao su tự nhiên với các thành phần đặc biệt và phương pháp sản xuất độc đáo.Túi khí đã hoàn thành có thể hoạt động rất tốt trong điều kiện làm việc tồi tệ và tồi tệ đã đề cập ở trên.
6 Tính linh hoạt cao hơn và khả năng hấp thụ sốc
Túi khí Henger được sản xuất với kỹ thuật xoắn tích hợp độc đáo.Độ dày thành túi khí đồng nhất với đường may phụ ở mối nối chồng.Khi lăn bánh trên đường dốc và đường tàu không bằng phẳng, túi khí linh hoạt rất hữu ích để giảm ứng suất kết cấu và rủi ro phóng tàu.
Những chiếc bơm hơi cao su hình trụ này là sản phẩm của kỹ thuật chính xác chứng kiến vật liệu cao su dẻo cao cấp trải qua quá trình sản xuất phân lớp sáng tạo và tuân thủ kiểm soát chất lượng cực kỳ nghiêm ngặt.
Túi khí hạ thủy tiêu chuẩn có kích thước đường kính lên đến 2,5m và chiều dài 25m dùng để cẩu, vận chuyển kết cấu nặng lên đến hơn 10.000 tấn.Tuy nhiên, một số túi khí cho mục đích nổi có thể có đường kính lên tới 4,0m.
Sản phẩm này cũng được sử dụng rộng rãi để huy động nhiều loại bê tông thép đúc sẵn quy mô lớn, thiết bị khoan khí, kiến trúc và giếng chìm, v.v.
Theo CB / T 3795--1996, chắn bùn cao su hàng hải phải đáp ứng các yêu cầu sau.
1. Độ lệch kích thước
Đường kính & Độ lệch chiều dài hiệu dụng: ±2%
Độ lệch tổng chiều dài: ±4%
2. Lượng biến dạng đàn hồi: lượng biến dạng đường kính ≤ 5% dưới 1,2 lần áp suất làm việc.
3. Hệ số an toàn: >4,5
4. Độ kín khí: giảm áp suất <5% sau 1 giờ bơm hơi
5. Chất lượng bề mặt: hình dạng đường viền, không có vết nứt, không bong bóng, không có lớp da kép, không có tạp chất, không có bụi bẩn rõ ràng và các khuyết tật rõ ràng khác.
6. thiết kế chống nổ phần cuối
Người liên hệ: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693
