D2.5L5.5m Tấm chắn bùn khí nén cao su loại tàu Yokohama Fender RS ​​đã được phê duyệt

hướng dẫn củaD2.5L5.5m Tấm chắn bùn khí nén cao su loại tàu Yokohama Fender RS ​​đã được phê duyệt

Tấm chắn bùn cao su khí nén được lắp đặt trên bến tàu hoặc tàu, để hấp thụ năng lượng va chạm giữa tàu và bến tàu hoặc tàu khi cập bến hoặc neo đậu, đồng thời bảo vệ tàu và bến tàu khỏi bị hư hại.
Chắn bùn cao su khí nén có ưu điểm là lực phản ứng thấp, áp suất bề mặt nhỏ và khả năng hấp thụ năng lượng hợp lý.Khi neo đậu, khả năng thích ứng của tàu lăn và dốc, nó sẽ không bị ảnh hưởng bởi kích thước của tàu và được sử dụng rộng rãi để lắp đặt và bảo trì thuận tiện, đặc biệt thích hợp cho bến tàu.

Chắn bùn cao su khí nén Floreshood được cấu tạo từ bốn phần.
1. Cao su bên ngoài
Lớp cao su bao phủ bên ngoài chắn bùn để bảo vệ các lớp dây và cao su lót bên trong khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.
2. Lớp dây
Lớp làm bằng vải dây lốp tổng hợp, giúp duy trì áp suất không khí bên trong của chắn bùn.
3. Cao su bên trong
Lớp lót của màng cao su bịt kín không khí có áp suất bên trong tấm chắn bùn.
4. Mở mặt bích
Mặt bích thép được gắn trên tấm chắn bùn, có thể điều chỉnh van khí hoặc van an toàn.

Các tính năng của chắn bùn cao su khí nén

(1) Hấp thụ năng lượng cao
Lượng năng lượng hấp thụ là chỉ số hiệu suất kỹ thuật chính của dụng cụ chắn bùn.Với sự tăng trưởng về trọng tải của tàu, hoạt động neo đậu, năng lượng va chạm của tàu tiếp xúc với cầu cảng hay các tàu khác cũng tăng gấp đôi.Năng lượng va chạm rất lớn phải dựa vào diện tích tiếp xúc trên chắn bùn và đủ để hấp thụ biến dạng vừa đủ.Chắn bùn sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng tác động của tàu và có độ đàn hồi tốt.

(2) Áp suất ngược cực thấp
Không khí bên trong của chắn bùn khí nén là khí áp suất thấp, sự gia tăng áp suất bên trong rất hạn chế trong quá trình biến dạng nén.Do diện tích tiếp xúc lớn, áp suất đơn vị tác động lên bề mặt thân tàu rất thấp, so với các dụng cụ chắn bùn khác, không phải là áp suất ngược phổ biến.

(3) Tiếp xúc nghiêng, khả năng thích ứng tốt
Tàu phải có góc nghiêng nhất định có khả năng tiếp xúc với bờ.Là giao diện nghiêng của tấm chắn bùn khí nén, khả năng thích ứng của nó cao hơn nhiều so với các tấm chắn bùn khác.

(4) Hiệu suất nổi tốt, không chịu ảnh hưởng của thủy triều, chắn bùn có thể được duy trì ở mức lý tưởng
Chắn bùn biển khí nén nổi trên mặt nước (hơn 50% thể tích), cùng với sự thay đổi vị trí không tương đối so với dao động của thủy triều.Đặc biệt là con tàu khi sóng lăn, chắn bùn bơm hơi hình trụ với lăn, lực ma sát rất nhỏ.Vì vậy, nó sẽ không làm hỏng bề mặt lớp phủ của thân tàu, đồng thời làm giảm chuyển động.

(5) Cả hai mặt bích của tấm chắn bùn được sản xuất bằng vật liệu đặc biệt, chống axit và kiềm, chống oxy hóa, không dễ rỉ sét.

(6) Chắn bùn hàng hải khí nén huỳnh quang lắp đặt dễ dàng và được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại tàu, bến tàu lớn và nhiều loại bến thủy triều.

Ứng dụng của chắn bùn cao su khí nén

1. Nền tảng ngoài khơi
2. Tàu chở dầu khí

3. Phà cao tốc, tàu nhôm

4. Cài đặt tạm thời và vĩnh viễn

5. Ứng phó nhanh và các tình huống khẩn cấp

6. Tại các cảng có thủy triều dao động lớn

7. Tàu cá, tàu vận tải và tàu lưới kéo viễn dương

Đặc điểm kỹ thuật khí nén hàng hảichắn bùn

Mục đích của chắn bùn khí nén

* Tàu đến bến tàu
Đi cùng với một con tàu lớn, nguy cơ hai tàu neo đậu trên biển cũng tăng lên, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi, kèm theo gió và sóng. Sử dụng chắn bùn khí nén làm mặt đệm, không chỉ giúp việc neo đậu nặng trở nên dễ dàng mà còn cải thiện hiệu quả của hoạt động vận tải.Chắn bùn khí nén chủ yếu được sử dụng cho: Băng trong tàu đánh cá đại dương ở Nam Cực, tàu chở dầu lớn neo đậu.

* Được sử dụng để bảo vệ bến tàu đầu cuối
Của con tàu rất lớn, nguyên nhân gây ra năng lượng tác động bến tàu đã tăng lên gấp bội. Chắn bùn cao su bơm hơi vì tính năng hấp thụ năng lượng cao và lực phản ứng thấp được sử dụng rộng rãi.

Hoạt động của fender khí nén nổi

Đối với tàu chở dầu lớn, thông thường 4-6 bộ chắn bùn cao su khí nén được treo ở đường nước của mạn tàu.Khi sử dụng 4 tấm chắn bùn, 2 bộ được đặt ở phía trước và 2 bộ ở phía sau, chúng đều là những tấm chắn bùn có kích thước lớn. Trong trường hợp 6 tấm chắn bùn được treo ở mạn tàu, 1 tấm chắn bùn nhỏ sẽ được đặt ở mũi tàu và một tấm chắn nhỏ khác chắn bùn ở đuôi tàu.

Khi không sử dụng chắn bùn, chúng phải được cẩu vào boong và đặt trên ghế chống lăn.

Trong những năm gần đây, có một sự bùng nổ mới của việc xây dựng cầu cảng và cảng. Bởi vì những con tàu siêu lớn, năng lượng va chạm khi neo đậu được nhân lên. Do khả năng hấp thụ năng lượng thấp và lực phản ứng lớn của những tấm chắn bùn cao su trước đây ở cầu cảng, Phía tàu và bến cảng thường có thể bị hư hỏng. Đặc tính lực phản ứng nén thấp của chắn bùn cao su khí nén phù hợp với xu hướng trọng lượng nhẹ xây dựng bến tàu và bảo vệ mạn tàu khỏi bị hư hại. Do đó, chắn bùn cao su khí nén Floreshood được sử dụng rộng rãi trong các bến cảng quy mô lớn , cầu cảng và nền tảng ngoài khơi.