Loại rào cao su tàu biển Yokohama Lò lăn khí nén nổi

Đưa ra các bộ đệm cao su khí khí
Phòng chắn cao su khí nén, còn được gọi là phòng chắn khí nén, phòng chắn cao su, phòng chắn yokohama, được làm bằng cao su & nhiều lớp vải lốp xe ngâm cao su,là một thiết bị chống va chạm hàng đầu cho ứng dụng hàng hải trên thế giới ngày nayCác vòm bảo vệ biển đã trở thành một phương tiện bảo vệ tàu lý tưởng chống lại va chạm giữa tàu với tàu (STS), tàu với bến tàu (STQ) và tàu với bến tàu (STB),
chúng được sử dụng rộng rãi cho các tàu chở dầu lớn, tàu, bến cảng, bến cảng và nền tảng đại dương.

Van an toàn
Các cửa vé Yokohama có đường kính 2500 mm và lớn hơn phải được trang bị van an toàn để giải phóng áp suất bên trong quá mức khi các cửa vé bị nén quá mức.Fender có đường kính nhỏ hơn 2500mm cũng có thể được trang bị van an toàn nếu được yêu cầu.

Đặc điểm
● Kháng mòn bên ngoài
● Kháng lão hóa
● Không khí kín tốt
● Không biến dạng ● Dễ cài đặt

Pneumatic Rubber Fender đã được sử dụng trong gần 50 năm, nó cũng được gọi là vạt cao su hàng hải hoặc vạt YOKOHAMA.Pneumatic cao su Fender được sử dụng như một môi trường bảo vệ cho tàu đến tàu tiếp xúc, tàu đến bến tàu,và tàu đến bến tàu.tàu và các tàu hải quân khác từ va chạm với nhau hoặc với bến cảng, bến tàu và cầu tàu. Nói cách khác, các cửa vé tàu có thể được gọi đơn giản là một bộ đệm hàng hải.

Máy phun cao su khí nén
1 Tuân thủ tiêu chuẩn ISO 17357:2002
2 An toàn và độ tin cậy cao hơn
3 Lực đậu thấp hơn
4 Khả năng thích nghi với thủy triều
5 Chi phí bảo trì thấp
6 Lực phản ứng thấp và áp suất thân tàu
7 Hệ thống cạnh tranh chi phí cao nhất
8 Thiết lập đơn giản và thoải mái
9 Các thiết bị tùy chọn khác nhau
10 Lợi thế chống lại lực cắt

Đặc điểm cấu trúc của vòm cao su khí
Pneumatic Rubber Fenders được làm bằng cao su bên ngoài, lớp dây cao su tổng hợp tăng cường và cao su bên trong, được thêu cứng.
A. cao su bên ngoài được sử dụng để bảo vệ các lớp dây và cao su bên trong khỏi mài mòn và các lực bên ngoài khác.Hợp chất cao su này có đủ sức mạnh chống kéo và rách để chịu được điều kiện thời tiết dự kiến và sử dụng nghiêm trọng.
B]. lớp dây lốp nhân tạo tăng cường đủ mạnh để duy trì áp suất không khí bên trong của vòm.
C]. lớp cao su bên trong niêm phong không khí áp suất bên trong vòm.
D]. các bộ chắn đường kính 2500mm và lớn hơn được trang bị van an toàn để giải phóng áp suất bên trong quá mức khi các bộ chắn bị nén quá mức.
Phong cách lắp ráp cho đầu kim loại, bởi bên trong và bên ngoài hai vòm với bu lông, kẹp hạt, trung tâm là một van, cấu trúc của nó tương tự như van lốp xe ô tô.

Mục đích của vạt cao su khí nén
4.1 Địa điểm đậu tàu với tàu
Khi đi cùng với một con tàu lớn, nguy cơ hai con tàu đậu ở biển cũng tăng lên, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi với gió
Phương pháp này không chỉ làm cho việc đậu tàu nặng dễ dàng mà còn cải thiện hiệu quả của các phương tiện.
hoạt động vận chuyển. máy bảo vệ khí nén chủ yếu được sử dụng cho băng trong biển Nam Cực tàu đánh cá và tàu chở dầu lớn
Đặt tàu.
4.2 Được sử dụng để bảo vệ bến tàu
Do kích thước lớn của con tàu, năng lượng tác động đậu đã tăng gấp nhiều lần.
đặc điểm hấp thụ năng lượng cao và lực phản ứng thấp.

Nhà máy được thành lập vào năm 1992, Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltd (Công ty con của Qingdao Florescence Co., Ltd) chuyên sản xuất vạt cao su khí nén, vạt bọt,Các loại vỏ cao su của bến tàu, và tàu phóng và cứu hộ túi khí cao su.
Các sản phẩm của FLORESCENCE được thiết kế, sản xuất và thử nghiệm theo các yêu cầu ISO 9001:2015 và mỗi đơn vị được xây dựng mạnh mẽ theo các yêu cầu nghiêm ngặt của các nhà khảo sát tàu như CCS, BV, RS,ABS, LR, vv
Chúng tôi là nhà cung cấp cho nhiều Hải quân, chẳng hạn như Hải quân Bangladesh, Hải quân Pháp, Hải quân Hy Lạp, Hải quân Thái Lan, Hải quân Ý, Hải quân Philippines, v.v.
FLORESCENCE coi khách hàng của chúng tôi như một phần của nhóm, đối xử với họ như những đối tác.từ tìm kiếm các giải pháp sử dụng vòm và tàu phóng để sản xuất và lắp đặt hoạt động tại chỗKinh nghiệm phong phú của chúng tôi đã mang lại cho chúng tôi danh tiếng là một đối tác đáng tin cậy trong nhiều cảng và xưởng đóng tàu trên toàn thế giới.